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比起敦刻尔克,这次事件更值得国人铭记

来源:网络整理 作者:admin 人气: 发布时间:2017-09-13
摘要:近日,随着诺兰导演的电影《敦刻尔克》在国内上映,许多人记住了万英法联军跨海横渡的悲壮幕。敦刻尔克大撤退是第二次世界大战初期的军事撤退行动。年月日,英法

勿忘国耻,致敬先烈-比起敦刻尔克,这次事件更值得国人铭记

近日,随着诺兰导演的电影《敦刻尔克》在国内上映,许多人记住了33万英法联军跨海横渡的悲壮一幕。

敦刻尔克大撤退是第二次世界大战初期的军事撤退行动。1940年5月25日,英法联军防线在德国机械化部队快速攻势下崩溃之后,英军在敦刻尔克这个位于法国东北部靠近比利时边境的港口城市进行的当时历史上最大规模的军事撤退行动。这项代号为“发电机计划”的行动使英国最终得以利用各种船只撤出了大量的部队。虽然这次大规模的撤退行动成功的挽救大量的人力,可是英国派驻法国的远征军的所有重型装备都丢弃在欧洲大陆上,造成英国本土地面防卫发生严重的问题。此次撤离,意味着欧洲大陆落入法西斯势力之手。

但是,这次大撤退,让被德军围困在法国港口敦刻尔克的40万英法盟军之中的33万人,安全回到英吉利海峡对面的英国。他们,就是后来重新投入战争并获得最后胜利的盟军重要力量。

实现这场伟绩的,除了英国军舰,还有无数普通渔民的渔船、舢板和游艇。这是一场当之无愧的人民的胜利。

敦刻尔克大撤退,一场出人意料的溃败转移,却赢得了世人的尊重。

然而,相比敦刻尔克撤离事件,八斗君认为发生在1938年的宜昌大撤退时间更值得国人铭记。

勿忘国耻,致敬先烈-比起敦刻尔克,这次事件更值得国人铭记

宜昌大撤退

1938年,地处长江三峡的湖北宜昌,由民生公司总经理卢作孚指挥船队,冒着日军的炮火和飞机轰炸,抢运战时物资和人员到四川,从而保存了中国民族工业的命脉。敦刻尔克大撤退是依靠一个国家的力量,由一个军事部门指挥完成。宜昌大撤退则完全依靠的是卢作孚和他的民生公司。因此,亲历了宜昌大撤退的晏阳初说,"这是中国实业史上的'敦刻尔克',在中外战争史上,这样的撤退只此一例。"

指挥这场大撤退的,不是元帅、不是将军,是被称为“中国船王”的实业家——卢作孚这场不为人知的大撤退,足以影响抗日战争的走势。

不是八斗君夸大其词,当时的形势就是这么紧迫。

历史背景

1937年7月7日,抗战爆发,日本法西斯对中国的侵略是蓄谋已久,已做好了各方面的准备。迷信自身军事力量强大的日本狂妄宣称要在三个月内灭亡中国。

至7月底,北京、天津相继陷落。8月,日军进攻上海,3个月后上海被占领。12月攻进南京,35万人被屠杀。1938年10月,武汉失守,以后长沙、广州被侵占。从1937年7月到1938年10月的一年零三个月时间里,华北、华中、华南共13个省的100多万平方公里的土地和340多座城市沦于敌手。

武汉失守前后,离武汉300公里的宜昌成了敌我双方注目的焦点,它的重要战略地位更显突出了。这是因为,宜昌是长江的咽喉,是入川的门户。

特别是在抗战爆发之初,国民政府宣布迁都重庆,并确定四川为战时大后方,于是,华北、华东、华中等地的机关、学校、工厂企业纷纷向四川特别是向重庆搬迁。大批人员、物资的撤退成了战时交通运输的最大问题。

而当时的中国,飞机少得可怜,杯水车薪,无济于事;火车线路被炸得七零八落,无法正常开运;公路运输不仅运费高,汽车少,且公路少又不能直接入川。因此,长江水道便成了进入四川最便利的路线,成了抗战期间贯通前后方最重要的"黄金水道"。

而此时的宜昌情况十分危急,处在一片混乱和恐慌之中。从上海、南京、南通、苏州、无锡、常州、武汉匆忙撤出的工厂设备已陆续集中在此,南京撤出的政府机关、各地要撤到后方的学校也集中在此。当时,"宜昌沿江两岸已堆积了差不多十万吨机器,布满了上百英亩的地面,等待转运。而仅有的一点适于行驶三峡上游湍急流水的航运能力,却由于恐慌引起的谈判而陷于停顿!各个轮船公司挤满了吵闹的人群,到处是交涉、请客,请客、交涉,而运输的阻塞却丝毫没有减轻"。

全中国的兵工工业、航空工业、重工业、轻工业的生命,以及三万以上待运的人员,九万吨以上待运的器材,全部都在宜昌拥塞着。

特别值得一提的是,这三万多人员是从各地撤下来准备入川的人员,不少人是教师、医生、工程师、商人和公务员,荟萃了中国各界的精英。

而日本飞机不断飞来轰炸,日本军队又节节逼近,恐惧和不安,笼罩在人们心头。宜昌沿长江两岸都堆满了待运的机器设备,不少机器设备由于撤走时十分仓促,来不及装箱,都敞露在地上,任凭日晒雨淋。各单位各企业各机关都在争先恐后要求尽快撤出宜昌。宜昌陷入一片混乱和恐慌之中。

遍街皆是人员,遍地皆是器材,人心非常恐慌。因为争着抢运的关系,情形尤其紊乱。此时的宜昌,处于非常重要、又非常严峻、紧急的关头。

谁来接手这个烂摊子?

这时,卢作孚站出来了。

他当时是民生公司的老板、国民政府军事委员会水路运输管理委员会的主任。交通运输的事归他管。本来要去外国考察的他,火速赶往了宜昌,全面负责指挥了此次大撤离。他设法拒绝了国民政府军政部的命令(命令要他将民生公司所有船只一律开到武汉长江下游田家镇凿沉,用以封锁江面,阻拦日军军舰沿长江进犯武汉)。他反对这种自毁家园以断敌路的做法。他要竭尽全力,组织他的船队参加抗日救亡。

卢作孚强调:大家必须听从统一指挥。即所有公司、轮船、码头只听卢作孚调遣,各单位的人员物资的转运顺序一旦排定,必须坚决执行,服从指挥。至于什么单位的物资由什么轮船运输,何时登船,只听卢作孚一人安排,要严格听令,决不准自行其是!当他向所有需要运送人员物资的各单位负责人宣布他的转运计划和严格纪律,并保证在40天内运完壅塞在宜昌的全部人员物资时,全场爆发出一片欢腾,不少人甚至激动得流下了眼泪。人们从卢作孚坚定自信的目光和言语中,看到了希望,人心稳定了,混乱局面改变了。

人心安稳了,局面趋于稳定了,而临危受命的卢作孚却面临着种种意想不到的困难。

宜昌扼守着长江三峡,是长江的咽喉。从宜昌往上游,航道狭窄弯曲,滩多浪急、暗礁林立,1500吨以上的轮船不能直达重庆,且夜晚不能航行。因此,所有上行的大轮船,到了宜昌必须等候换载开川江的大马力小船,才能穿过三峡前行。

当时距每年的枯水期只有40天了,枯水期一到,水位下降,运载大型机器设备的船只根本无法开航。

当时运输船只奇缺,特别是能够穿行三峡的除卢作孚的民生公司22艘轮船外,只有2艘中国轮船和几艘外国轮船。依当年运力计算,这么多人员,这么多物资要全部运抵重庆,至少需要1年的时间。

但是,面临的实际情况是必须在40天内将这些人和物全部运出宜昌。

怎么办?卢作孚和民生公司技术人员反复研究,创造出枯水期间不停航的"三段航行法"。

"三段航行法"就是将长江上游宜昌至重庆的航线分为三段,每段根据不同的水位、流速、地形来调整马力、船型、速度合适的轮船分段航行运输。

这种航行虽然麻烦一点,运输成本高一点,但却保证了枯水期间长江上游的正常运输和航行。这是中国航运史上的一大创造,显示了卢作孚和民生人的智慧和创造力。

而此时,"三段航行法"又在宜昌大撤退中派上了用场,显示了神威。

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